“南方3750第一個聯系地面121.65，再見”...... 早上7點多，走進杭州機場的機坪塔臺，視線通達的航空器地面管制室內，調度飛機的聲音此起彼伏。國際、國內航班，中文、英文切換，30歲的王韻婷手持話筒，對著屏幕不停地發布指令。
飛機起飛之前和落地之后在機坪區域何時開，往哪開，都得聽從機坪運行指揮的調度。王韻婷說，她的工作大部分人都不了解，所以和別人介紹自己的工作時，她都會把自己比喻成“停機坪的隱形交警”。
“因為在飛機機坪里面它是沒有紅綠燈的。沒有辦法第一時間進行避讓會有一些碰撞的風險。我們就作為一個隱形交警，也作為一個紅綠燈的存在。先提前預知他，在那個地方進行等待，誰是第一個，誰是第二個，進行調配。”
早上6點半到8點半，是機場客運的高峰期，很多早班機蓄勢待發。塔臺屏幕上，航線密如蛛網，黃色、綠色等各色飛機標志不斷移動。忙碌的時候，王韻婷可能同時要和20多個機組保持聯系，腦子不停，嘴巴也不停。
“從我拿上話筒的這一刻開始，就需要保持高度緊張的狀態，需要有一個比較清晰的頭腦去指揮這么多架航班的出港。基本上拿上話筒不會停，會一直巴拉巴拉在那邊瘋狂的說。整個航班通話量會特別的多。”
早上8點半，王韻婷準備交班，結束24小時的大夜班。王韻婷說，大夜班中，他們工作三小時必須休息三小時。為了讓自己別睡過頭，她在手機上設置了各個時間點10多個鬧鐘，夜間凌晨的鬧鐘最折磨人。
“12點鐘剛剛睡下去沒多久，40分鐘鬧鐘又響了，要過來接班。就是想要把鬧鐘摁掉，想接著睡。但是沒有辦法，因為你如果你不去接班，別人也得睡覺。從宿舍走到單位這里，外面也比較冷，一下子就清醒了。”
正值春運，機場迎來返鄉大客流。航班高峰運行期間，每小時有50多駕飛機起降。今年的年三十，她依舊在塔臺度過。雖然不能和家人團聚，不能和家人朋友互道祝福，但她說，在塔臺，她會通過無線電收到專屬于民航人的溫暖祝福。
“大年三十的時候，特別是過了零點之后，每遇到一個機組他都會跟你說新年快樂，就會覺得這是一種無聲的溫暖跟支持。雖然說我沒有辦法跟家人團聚，但是我能夠護送千千萬萬的旅客到達他們自己想要去的目的地，我自己感覺到特別的欣慰。”（來源：浙江之聲）
